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10月深秋的延安洛川，红灿灿的苹果缀满枝头，在陕北秋日的蓝天下格外耀目。

今年6月17日，满载10万斤洛川苹果的37119次货物列车从黄陵东站驶出，跨越约3800公里远赴尼泊尔加德满都，蹚出了革命老区苹果全新的出海通道。

同样在10月，曾实现“通道转兵”的怀化，一列满载35车70标箱的X9057次班列从怀化国际陆港铁路专用线鸣笛开出，一路南下前往磨憨口岸。

洛川是一片浸润着深厚红色基因的土地。1935年中央红军长征抵达陕北，中国革命历经艰险找到了落脚点，开启了从陕北走向全国胜利的壮阔征程。

而现在，苹果已经成为洛川新的“名片”。当前，全县农民人均种植苹果3.3亩，位居全国之首。2025年，洛川苹果总产量116.85万吨，综合产值超165亿元，品牌价值达到1016.29亿元。

随着洛川苹果品质不断提升，海外订单也在持续增长。但从黄土高原远赴海外市场，长距离跨境运输如何保住鲜果品质，曾经是摆在果企面前的一道现实难题。

联合洛川县政府，以洛川—尼泊尔出口冷链线路为试点，打造‘铁路冷链+铁公联运’全流程方案。今年6月，50吨洛川苹果已通过该线路首发尼泊尔，全程约3800公里，采用‘前端仓库—铁路运输—口岸配送’的‘门到门’模式，专列依托北斗定位和远程监控实现全程可追踪，抵达口岸前全程不换箱、不拆箱，依托铁路机械冷藏箱实现全程恒温保鲜。相比传统公路运输，物流成本降低2%，铁路受天气路况影响小，货物损耗少，稳定性和经济性优势突出，时效更稳、损耗更低。（来源：人民网）